Le documentaire, réalisé par Matt Pain, retracera l’enfance de Candide Thovex et son long entraînement pour se hisser à la première place du Freeride World Tour en 2010. Des images inédites sont tournées depuis 2 ans pour faire de ce documentaire un film artistique autant qu’un biopic.

Pour voir le teaser de 4 mn : la chaîne Youtube de Quiksilver.

D’une durée de 75 mn, ce documentaire (où la marque est très peu présente) a été projeté dans 150 salles de cinéma américaines, ainsi que dans plusieurs festivals musicaux, notamment Coachella 2012.

Les internautes pouvaient poursuivre l’expérience en téléchargeant les 5 chansons créées par les DJ participants sur le site du projet et en regardant les bonus de tournages sur la page Youtube de Hyundai.

Source : Brands and Contents.

Pour produire ce documentaire, Tim Newman a opté pour un mode de financement atypique : 400 000€, soit 50% des coûts, sont supportés par des marques comme EADS, Safran, Arianespace – sans contrepartie éditoriale : « Les marques n’ont aucun droit de regard éditorial et nous ne faisons pas de publicité. Mais c’est sûr que l’émission est un moyen de faire connaître le travail qu’ils font, d’informer les députés qui votent les budgets pour la recherche pour l’espace, d’expliquer aux Français à quoi cela sert et, enfin, de donner envie aux jeunes, notamment ingénieurs, de s’investir dans l’espace plutôt que d’aller dans la finance », explique Tim Newman au Figaro.

Adaptée du livre  » Métronome, mystères, légendes et Histoire de France au fil du Métro parisien » écrit par l’acteur Lorent Deutsch, la série va suivre l’histoire de France à travers les noms des stations de métro. Chaque épisode comportera 3 reconstitutions historiques de quartiers célèbres et 2 reportages sur des vestiges encore existants, tous présentés par Lorant Deutsch.

La RATP a financé 50% du projet.

Source : Le Figaro.

Ce mécanisme, inventé pendant l’antiquité et retrouvé en 1901 par des pêcheurs au large de l’île d’Anticythère, considéré comme le premier calculateur analogique de l’humanité.

La marque lui rend aujourd’hui hommage en lançant une montre dont le mécanisme s’inspire de celui-ci, visible au musée des Arts et Métiers de Paris.

Pour retrouver ce documentaire : Youtube.

94 vidéos au total pour que l’internaute puisse découvrir la fabrication et les possibilités d’utilisation de ces appareils photo d’exception.

Ce film, intitulé Sept Jours à La Havane, racontera 7 histoires (une par jour) de 20 mn environ. Le tout formera une trame coordonnée par l’écrivain Leonardo Patura.

Le film est sélectionné en compétition officielle Un Certain Regard au Festival de Cannes 2012 et devrait sortir en France le 30 mai 2012.

La marque n’a pas cherché à faire du placement de produit, mais bien de créer un documentaire de qualité avec des réalisateurs indépendants, pour un coût de 3 millions d’euros selon Stratégies. « Vu le lien historique qu’entretient Havana Club avec la culture locale et le fait que le marketing soit antinomique avec une marque cubaine, nous devions faire quelque chose de non conventionnel. Et ce, d’autant que le consommateur aujourd’hui, de plus en plus critique vis-à-vis de la publicité classique, demande des contenus originaux », explique Yves Schladenhaufen, directeur marketing de la marque.

Le but ? Voir dans quelle mesure la science actuelle pouvait créer un héros semblable au jeu vidéo (qui est censé se dérouler en 2027), et explorer le perfectionnement des techniques de transhumanisme dans les prochaines années, par exemple pour réparer des handicaps causés par des accidents.

C’est le réalisateur Eyeborg, surnommé ainsi depuis qu’il a perdu un œil dans un accident de caméra, qui a filmé ce documentaire paru sur la chaîne Youtube de Deus Ex en août 2011.

Apocalypse Hitler

Deux ans après le succès d’Apocalypse : la Deuxième Guerre mondiale, France 2 a programmé le 25 octobre dernier le nouveau documentaire d’Isabelle Clarke et Daniel Costelle, Apocalyse Hitler. Véritable « documentaire-spectacle » il a rassemblé près de 6,1 millions de téléspectateurs. Pédagogique et dense, Apocalypse Hitler retrace l’ascension politique fulgurante du Fürher et met en lumière la manière dont certaines grandes marques allemandes et américaines y ont largement contribué, en particulier la société Hugo Boss, La Lufthansa et Ford.

Hugo Boss, le styliste du parti nazi

Hitler a fait des milices, les SA, une véritable armée privée. Ils sont de plus en plus jeunes mais il ne faut pas se tromper : ces paramilitaires sont des brutes, des fanatiques, des meurtriers. Leur nouvel uniforme de couleur marron les fait surnommer « les chemises brunes ». C’est une imitation des chemises noires de Mussolini qui avaient si bien réussi leur marche sur Rome quelques années plus tôt. L’uniforme des SA a été dessiné et fabriqué par une petite équipe de stylistes allemands et parmi les confectionneurs il y aura le couturier de Stuttgart : Hugo Boss, qui s’en vantera dans sa publicité. Hugo Boss, membre du parti nazi, fabriquera aussi la terrifiante tenue noire de la SS (Schutzstaffel, la nouvelle section de protection du Führer) ainsi que  l’uniforme de la jeunesse hitlérienne.

La Lufthansa au service des campagnes de propagande

Alors que s’annonce la fin du mandat du président de l’Allemagne, Hindenburg, Hitler est candidat à sa succession en 1932. A peine 10 ans après sa tentative de putsch et la prison, Hitler pourrait devenir président de l’Allemagne. Les Allemands découvrent un affichage impressionnant. Le chef de la propagande nazie, Joseph Goebbels, dit : «  Soyons grandioses ». Il invente une campagne électorale ultramoderne,  en avion : une première en Europe. Le plus grand appareil commercial de l’époque est mis à sa disposition par le directeur de la compagnie aérienne : Lufthansa. Qui ne refuse pas cette publicité. Hitler, affublé d’un casque de cuir, s’embarque pour un périple de près de 100 villes d’Allemagne  où il pourra mesurer sa popularité. Son pilote, Hans Baur, témoigne : « Nous avons volé par tous les temps, orages, tempêtes, aucune réunion n‘a du être annulée. Les gens ont commencé à perdre leur peur de l’avion ». Et Hans Baur conclut : « Hitler a contribué à l’extension du trafic aérien ». Goebbels invente le slogan : « Le Führer au dessus de l’Allemagne ». Il forge le mythe d’Hitler, sauveur suprême avec ce survol soigneusement filmé et qui sera projeté dans tout le pays.

Le constructeur Ford, fournisseur du IIIème Reich

Les fonds finançant le parti proviennent surtout de la générosité des petits adhérents ou de riches sympathisants du fascisme comme le magnat de l’industrie sidérurgique Fritz Thyssen,  dont les aciéries sont prêtes à forger de nouveaux canons, ou du plus grand constructeur automobile du monde, Henry Ford. L’antisémite Henry Ford va aider puissamment le parti nazi en lui donnant tous les bénéfices de ses ventes de voiture en Allemagne. De plus, Ford, pour chaque anniversaire d’Hitler fait un don personnel de 50 000 dollars, une belle somme à l’époque. Ford sera le premier étranger décoré par les nazis de l’ordre du Grand Aigle allemand, la plus haute décoration du IIIème Reich.

En complément de cet article, j’ai interviewé Louis Vaudeville, producteur d’Apocalypse Hitler :

DB : Beaucoup de spectateurs du documentaire ont été frappés par la présence de marques au sein du documentaire Hitler. Qu’en pensez-vous ?

LV: Les téléspectateurs et les consommateurs oublient que les marques ont une histoire. Souvent plus ancienne que ce que les marques veulent bien avouer, en particulier quand cette histoire est susceptible de poser des problèmes!

DB : En quoi, sur un plan scientifique et historique vous a-t-il semblé utile de mentionner les marques et entreprises qui avaient accompagné l’ascension d’Hitler ?

LV: Dans tous nos documentaires, il nous semble important de relier l’Histoire à notre monde actuel. Le but de nos programmes est de montrer qu’il est passionnant de mieux connaître notre Histoire pour mieux comprendre aujourd’hui. Les rapports entre l’Economie, la Finance et le Politique ont toujours existé. Dans le cas de Hitler, les entreprises que nous avons cité (Thyssen, Lufthansa, Ford, Boss…), l’ont incontestablement aidé pendant son ascension.

DB : N’y aurait-il pas matière à faire un travail documentaire sur la collaboration des entreprises pendant la deuxième guerre mondiale et plus généralement pendant les périodes sombres de l’histoire ?

LV: Il y a déjà eu beaucoup de travaux historiques sur la collaboration des entreprises pendant la 2ème Guerre mondiale. Et certains documentaires aussi. Ces sujets ressortent régulièrement: maintenant que l’entreprise vient d’ouvrir ses archives, plus de 70 ans après, il y aurait certainement un film à faire sur le rôle de la SNCF dans la déportation des juifs de France. Il est toujours intéressant de relier l’Histoire à l’histoire des entreprises et des marques: pendant les périodes de guerre ou de dictature, les affaires continuent… Mais il y a toujours des hommes, des patrons qui collaborent et d’autres non! Le film sur Louis Renault et André Citroën qui a été diffusé en décembre sur France 3 en est une bonne illustration.

DB : Parmi les chaînes qui vous diffusent, quelles ont été leurs réactions à cette présence de marques, qui existent encore. Avez-vous des chaînes commerciales qui ont demandé à supprimer ce passage ?

LV: Nos diffuseurs sont le plus souvent des chaînes publiques. Elles ont été très intéressées par cette présence qui rend l’Histoire plus proche de nous. Pour elles, le risque de conflit d’intérêt se pose moins et elles ne nous ont jamais censuré. Il est certain que nous aurions eu beaucoup de mal à diffuser ce programme sur une chaîne commerciale en Allemagne!

Daniel Bô

On y voit la jeune artiste raconter l’importance de la course à pieds dans sa vie, y compris lorsqu’elle se prépare à une tournée de concerts.

La bande-son est bien entendue composée de chansons d’Ellie, téléchargeables sur le site dédié de Nike Ellie Runs. On peut également y retrouver une playlist de 30 mn créée par l’artiste et spécialement adaptée au running.

Source : DocNews.